一个关于新“创业板一哥”的故事正在福建宁德酝酿。
3月12日报送招股书，4月4日过会，“闪电侠”宁德时代（CATL）仅用了24天的时间就成功过会，刷新了此前由富士康保持的36天过会记录，也成为了继富士康和药明康德之后第三家拿到A股“入场券”的独角兽公司。
今天，宁德时代开启网上申购，总发行股数约2.17亿股，每股发行价格25.14元，预计募集资金总额53.52亿元。作为首个登陆创业板的独角兽公司，宁德时代的上市盛宴即将来临。【观澜财经：guanlanage】
从0到千亿的成长奇迹：
产业黑马崛起之路
在如今的福建宁德，提到宁德时代已经无人不知，并不由自主地竖起大拇指。网络上还有个传言，在宁德的火车站，如果你坐出租车，司机会直接问：你是去市区还是去新能源。而这新能源所指就是宁德时代。
但时光倒回7年前，很难有人相信，在宁德，这个福建不起眼的小镇上，一个千亿级别的独角兽即将诞生。
宁德时代的诞生，源于宁德人：曾毓群，返乡创业。
曾毓群其实就出身宁德农村，高中就读于当地最好的中学宁德一中，与他同班同学的，还有日后在宁德时代担任副董事长的黄世霖。
1985年，曾毓群考上上海交通大学船舶工程系，毕业后分配至福建一家国企，结果只干了三个月就选择辞职走人，南下加入东莞新科电子厂。两年后，黄世霖也辞去宁德市的公务员工作与他在新科相聚。
| 宁德时代新能源董事长 曾毓群
在这家工厂干了十年之后，曾毓群被他的上司陈棠华、梁少康说动，投入到电池项目创业，建立新能源科技有限公司（简称ATL）。选择了聚合物软包电池方向之后，曾毓群和团队又解决了致命的电池鼓气问题，成为苹果等多家知名公司供应商。2005年6月，日本TDK集团以1亿美元买下了ATL的100%股权。
2008年，曾毓群将新工厂开到了老家宁德，投资15亿美元，打造全球最大的锂离子电池生产基地。
因遵循动力电池不能全外资生产的国家政策，2011年ATL将动力电池事业部脱胎出去，在宁德另成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。
初期的宁德姿态放得非常低，只要整车企业愿意合作，就给他们提供样品、设计。就这样宁德时代凭着磷酸铁锂和三元锂电池的左右开弓，开始了宁德的求索。
到了2014年，这个新能源汽车的元年，宁德时代的伯乐——宝马出现了。宝马选其为中华地区的唯一一家电池供应商，助力其成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业，提升了其技术水平。
华晨宝马首款纯电动车“之诺1E”的动力电池系统就是由宁德时代和宝马共同开发,由宁德时代制造的。此后，宁德时代便走上了高速发展的道路，上汽、长安、北汽、长城等国内著名的企业都与之合作，进一步打开了其市场。
当然，除了伯乐助力，宁德时代能够崛起还得益于对技术开发的重视，以及踩在了风口上。
早在2008年，宁德时代的创始人之一黄世霖就带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS)。在众多动力电池企业还沉迷于磷酸铁锂电池领域之际，宁德时代早就瞄准了三元锂电池。
与此同时，新能源汽车销量开始猛增。2012年，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。2016年9月，“发展电动汽车是国家战略”提出。CATL成立的2011年，全国新能源汽车销量只有8000多辆，而到2014年上涨至7.5万辆，到2017年增加至77.7万辆。
政策护航+自身技术实力保障之下，宁德时代逐步迈向“独角兽”行列，开始了势不可挡的“开疆拓土”之路。
超级独角兽的“荣光”：
多项“第一”，业绩亮眼
在3月份科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》中，宁德时代在164家中国独角兽企业中位列第六，估值为200亿美金，并成为国内10家“超级独角兽”之一。
这仅仅是宁德时代获得的一份殊荣。去年年底，胡润研究院发布《2017胡润大中华区独角兽指数》，在大中华区120家独角兽企业中，宁德时代以超1000亿元估值与今日头条、陆金所并列第五。
而在资本市场上，从创纪录的24天闪电过会，到5月18日终于拿到IPO批文，再到5月30日网上申购，伴随宁德时代一路走来的，除了不断扩张的市场想象力和投资回报预期，还有围绕公司基本面的多个“唯一”、“第一”。
从国内来看，宁德时代是我国唯一一家向国外乘用车企提供动力电池系统的企业，目前已在德国、法国分设研发、销售中心，能为整个欧洲市场提供快捷的本地化服务。与此同时，宁德时代还是宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商，也是国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。
| 来源：中信证券分析报告
国际方面，自成立以来宁德时代产量连年翻倍，2017年电池销量进一步达到11.84Gwh，从而位居全球第一，成为名副其实的全球锂电池龙头。
多个“唯一”、“第一”光环之下，宁德时代也交出了漂亮的年报成绩单：2015年至2017年，宁德时代营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元和199.97亿元，年均复合增长率高达87.26%；同期净利润分别为9.31亿元、30.22亿元和39.72亿元，年均复合增长率超过100%。
同时根据公告，今年一季度宁德时代营业收入和净利润分别达到37.1亿元和4.13亿元，而去年同期分别为14.15亿元和亏损1169万元，盈利能力持续增强。
有望当选创业板“新一哥”，
中一签可赚近2万！
除了亮眼的业绩，宁德时代刷新的另一项记录是，超50亿元的募资规模打破了目前创业板有史以来的募资纪录（虽然为了对冲IPO对市场影响，50多亿募资额与此前其预披露的131亿元募资规模已大幅缩水）。统计数据显示，此前创业板最大首发募资的纪录保持者是碧水源的25.53亿元，相比之下宁德时代募资额超其2倍。
同时，作为站在聚光灯下的明星独角兽公司，上市后的宁德时代极有可能超过目前创业板的“市值王”温氏股份，成为创业板市值最高的上市公司。以新股上市首日44%的涨幅计算，仅需7个涨停，宁德时代就可能超越创业板市值冠军，成为新的“一哥”。
而当达到第11个涨停板时，总市值便可突破2000亿元，截至5月28日，全部A股市值超过2000亿元的仅有33家；当达到第16个涨停的时候，总市值可突破3000亿元，同样截至5月28日，全部A股市值超过3000亿元的仅有21家。
要知道，最先“吃到螃蟹”的药明康德截至昨日已成功拿下16个涨停板。
宁德时代上市后估计涨停数与总市值关系表
| 来源：每日经济新闻
对于广大股民来说，也是近期“萧瑟市场”里的一剂鸡血。3月份新股平均涨停数为7.3个，新股最高涨停数录得17个，涨停数超过8个的新股共有5只。若以平均7个涨停计算，中一签宁德时代可盈利1.91万元。若以此前收获十六连涨的第一只A股独角兽作参考，中一签宁德时代或可盈利超过4万元。
与之相对应的背景是，在中美双方都表达了中美两国正在退出可能的贸易战之后不到一周的时间，特朗普又临时“变卦”导致形势突变。今天全球市场哀鸿遍野，沪指大跌2.5%创一年新低，创业板指跌逾2.5%，两市近200股跌停。在这样的大形势下，打新股“摸摸奖”大概就是最大的期待了。
高光背后的挑战：
磨难仍在，不惧前行
盛名之下，重压依然在。
经过前两三年高速发展后，目前新能源汽车行业已经出现产能过剩、毛利水平下滑现象，尤其是受原材料涨价、新能源车补贴退坡等影响，动力电池的价格、成本持续承受来自上下游的压力，作为行业龙头的宁德时代也难避免毛利回落。
2017年，国家针对新能源汽车的补贴政策发生了调整，普通新能源的补贴大幅下降了40%，受此影响，宁德时代的毛利率从2016年时的43.70%下降到了2017年的36.29%。
除了补贴以外，宁德时代还享受国家高新技术企业15%的优惠税率。在这样的情况下，一旦补贴和税收优惠萎缩，如何保持盈利能力，是宁德时代以及同处新能源汽车行业的其他企业所要共同面临的问题。
可以预见的是，随着新能源汽车补贴退坡，动力电池行业内优胜劣汰，具有规模效应和技术实力的龙头企业将更有优势，行业集中度有望进一步提升。
此前，宁德时代已经宣布，攻破拦在国外三大电池制造商松下、三星、LG面前的8微米铜箔大关，将生产出完全自主的世界第一批6微米铜箔动力电池。按照官方说法，“这在电芯体积不变的情况下，增大活性材料镍钴锰用量，使电芯能量密度提高2%，最直观的表现是续航里程的提高”。
| 宁德时代动力电池生产车间
产能方面，此次IPO宁德时代也表示将使用募集资金投资建设“宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目”和“宁德时代动力及储能电池研发项目”，并预计到2020年，宁德时代动力电池产能将会达到50GWh，这一数字超过了2017年国内动力电池45GWh的总产量。
同时，宁德时代已开始走出国门，进军海外市场。自2014年起，其先后在德国、法国、美国、加拿大和日本设立子公司，营业范围均为锂电池或动力电池的研发、产销业务。
2017年，宁德时代还花了3000万欧元收购了戴姆勒股份公司梅赛德斯-奔驰的合约制造商，保时捷和兰博基尼的供应商，位于芬兰的Valmet Automotive Oy（维美德）公司22％的股份，双方将共同致力于电动汽车领域的技术合作。
亮眼的业绩、火箭般的成长速度、不曾停止的前进步伐…虽然“低调”一直是宁德时代希望保持的风格，但如今它却已一飞冲天。对这只超级独角兽来说，前方是更广阔的天地和更大的挑战。
* 本文综合整理自中国证券报、每日经济新闻、中信证券研报、中国企业家、全景财经、大众侃车
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